又到事後檢討時間，繼上星期成功賣出新鴻基地產(16)後，今天再賣出安徽海螺(914)，總算安然渡過去兩個月的大跌市。
話說五月底我見大市調整，103.5元買入了新鴻基地產；25.9元買入了安徽海螺，其後遇上伯南克亂說話，全球憂慮美國聯儲局退市而引發起小股災，六七月期間新鴻基曾低見96元；安徽海螺更跌近19元，雖然我曾經在23.9元再入貨溝淡，把買入價拉低至24.9元，但結果依然是蝕到入肉，原以為至少要經半年的捱價，幸運地一踏入8月便迅速收復失地，104.6元沽出新鴻基；25.6元沽出安徽海螺，微賺離場，執返身彩。
雖然賬面上有賺，但我損失的機會成本卻是難以估量，假如以上兩隻股票我不是在五月底買入，而是在六月底買入，我至少多賺兩個月bonus，回顧過去我經常都犯這種錯誤，總是在市場最恐慌時被套牢，沒有資金入貨，所以必須汲取今次的教訓。
新名詞：「動車」
中國大陸對於重大傷亡事件的慣性處理手法一向是盡量隱瞞，先確保既得利益者或統治者不受影響，再選擇性公佈資料，所謂公眾利益根本不必考慮。今次為了掩飾一場「高鐵意外」，鐵道部祭起「白馬非馬」的邏輯來愚民：動車不是高鐵。但無論根據國際標準還是鐵道部的一貫演繹，凡時速在二百公里以上的列車便是高速鐵路。
所以今次溫州列車追撞事件，是不折不扣的「高鐵意外」。當局刻意將這次意外與高鐵分割，是避免推翻經濟改革開放以來代表國家先進成就的高鐵工程。正如北京官方《環球時報》在意外發生後發表的社評，仍在為高鐵大躍進唱讚歌：「從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功。」其思維和上篇上講的「發展才是硬道理」不謀而合。
高鐵「大躍進」
從高鐵歷史來看，早前因涉嫌貪污而下台(後來被判列緩)的鐵道部原部長劉志軍，不但在高鐵試車時創下時速486公里的世界紀錄，更把時速300公里的高鐵列車冒險以350及 380公里營運，務求超越高鐵大國日本，拿下「世界第一」之名。這種虛名非常符合愛面子的大陸政府脾胃。
但在背後，高鐵發展又被稱為「三邊工程」：即邊勘探、邊設計、邊施工，投入數以百億元計資金，兩、三年便初步建成高速列車網絡，如此大型的建設，原來漏洞處處，竟然打個雷便會斷電停車，更會被從後駛至的列車追撞，巨大投資更成為腐敗溫床，以致發生災難性事故。所以高鐵也被戲稱為「高危鐵路」，更有曾參與興建高鐵的工程師直言「這輩子出門決不會坐高鐵」。假如連乘客最基本的安全都無法保證，列車車速的提高又有何意義？
鐵道部等同獨立王國
再看高鐵的管理問題，內地鐵道部門同時擔當執行及監管角色，無從監察千絲萬縷的利益關係，一早便種下禍根。
2008年初，總理溫家寶試圖推行大部制，把一些職務相近的部門合併一起，加強協作減少資源重疊，民航、交通和鐵道等運輸部門本應合到一起，但鐵道部以其屬於半軍事單位的獨特歷史地位，以及發展高速鐵路的國家重大計劃正處於關鍵時期等理由，反對合併，引起輿論強烈批評，指鐵道部儼如獨立王國。鐵道部是國務院內唯一政企合一、政監合一、政資合一的行業，稱為計劃經濟的最後一個堡壘。
劉志軍反對合併的理由牽強，其背後的邏輯是認為「自己管自己」有利高速發展。以今次意外為例，儘管調查組由國務院成立，但組成人員包括鐵道部副部長在內的多位官員和關係密切的專家，仍然無法擺脫 「自己查自己」的嫌疑。眾所X知，今天共產黨堅持一黨專政的理由，與劉志軍認為「自己管自己」有利高速發展的邏輯同出一轍。
2008年11月，溫家寶為對抗金融海嘯，宣布未來兩年投放合共4萬億元刺激經濟增長，其中接近1萬億元用於鐵路建設，主要是支持高鐵計劃快速擴展，帶動就業增加。這個消息對鐵道部來說，是莫大的激勵，等於中央開了一張巨額支票，任由鐵道部去花。
近年，鐵道部的負債總額不斷增加，盈利竟不及負債的萬份之一，假如是商業公司早就應該倒閉收場，現在只能靠不斷發行新債掩蓋舊債，但認購債券的人不是傻子，誰都看到鐵道部的債務泡沫無法持續，最終只能靠政府出手打救，較早前的新債認購不足，說明鐵道部已失去「印鈔」能力，其債務危機已一觸即發。
尤幸習近平上場後，新人事新作風，沒有太上皇江澤民在背後指點江山，其嫡系劉志軍又早已下台，再次推行大部制改革，成功分拆鐵道部，實行政企分開，成立國家鐵路局、中國鐵路總公司，前者將由交通運輸部管理，算是比較進步的做法。
這次「意外」事件我兩年前在這裡也曾發表過一些意見，但它的荒謬性使我覺得可以再在這裡較系統地再談一次。
記得當時意外發生後中國鐵路股全䤼下跌，而且跌幅驚人，我持有的中鐵(390)曾低至1.6元左右水平，古語有云：「福兮禍所伏，禍兮福所倚」，西諺也說：「這是最壞的時候，也是最的時候」。現在回想，若我當時大膽入貨溝淡，現在早已獲利離場，不用再忍受套牢的煎熬，果然最壞的時候就是入貨的大好機會，可惜心理質素始終不夠好。
一般20-40歲之間的年青人，對待強積金的態度都是選定了一個投資組合，便會放著不管，最多每年或每幾年才會調整一下，反正所有錢要到65歲才能提出來，那麼遙遠的事情一般都不會太上心。尤其是二十多歲剛出來社會工作的，基本上連管理都欠奉，每個月在工資裡扣的幾百塊當交稅算了。
我的一個朋友卻非常另類，他的強積金投資組合只有兩項：100%保本基金和100%恒指基金。然後他會密切留意大市，看好的時候，他100% all-in 恒指基金，反之則是100% all-in 保本基金，基本上他只是以賭大小的心態去操作。
令我欣賞的是，朋友不介意開group分享他對大市睇法。 雖然他強調過去數年一直都有不俗的進賬，還不斷鼓勵我跟他一起玩，但我心態始終沒有他那麼進取，而股票市場往往變幻莫測，要升的時候可以升到你不信，要跌的時候可以跌到你徹底絕望，很容易會出現太早看淡與太早看好的情況。
就以最近來看，朋友5月中開始看淡大市，轉保本基金，大市5月底才開始轉差，至6月10日左右他認為見底，轉恒指基金，可惜大市一直插至6月25日，同日他承認看錯市，轉保本基金，之後大市連升三日，反彈七百多點，感覺就如被大市左一巴右一巴掌摑。
月供基金，我始終相信平均成本投資法，不在乎短線波動，大市處於低位時，月供基金會購入較多的單位，大市處高位時，月供基金會購入較少的單位，只要投資時間夠長，而所投資的對象又反覆向好的話，自然會有可觀的利潤，複式效應的原理也是這樣，只是在初期並不明顯，到後期便高下立見，所以有智慧的人的都會說，投資愈早愈好。
這本書在4月17日購買，4月27日看完，對我來說是一個小小的奇跡，因為家裡書債如山，一本書買了十年都還未看實屬等閒，反映這本書的故事確實吸引。
出版社選擇在這時候出版這本書不知道是巧合還是刻意安排，因為北韓最近又在鬧情緒，不斷喊打喊殺，北韓領導人肥仔恩上星期宣布與韓國進入戰爭狀態，又說會發射飛彈，但說射了很久都射不出來，持久力確是驚人。但無論如何，他都是這本書的極佳宣傳者。
我一向對北韓這個鐵幕國家非常好奇，他可以把整個國家的人民訓練成為演員，而神奇地，這個殘民以逞的國家竟然可以傳至第三代，中國領導人應記一功，因為南韓和日本作為美國的附庸，中國極需要北韓這個共產國家作為緩衝，不然就沒有毛澤東抗美援朝的發生。
假如梁振英死了，香港人會否這樣？
這本書的主人翁申東赫，因為父母的關係，所以一出生就住在14號勞改營，14號勞改營是專門囚禁政治犯的地方，北韓奉行一種由金日成創立的新封建制度，以血統為基礎定立階級，申東赫的爺爺曾在韓戰中逃走，所以申東赫就被定位為「反動派賤貨生的兒子」，一生都必須在勞改營做苦工以「清洗罪孽」。而他的出生，都是因為他爸爸在勞改營工作得不錯，上級便安排了一個老婆給他。
在勞改營裡沒有「親情」、「友情」的概念，被關在勞改營的人每天都在做苦工，生活有如行屍走肉，每個人都只努力掙扎求存，以告密的方式換取食物，而且不論勞改營內外，都有所謂連坐罪，即一人犯案，家人都有罪，所以向上級告密是必要的生存手段。申東赫就曾經告發他的母親和哥哥計劃逃亡而令他們遭受處決，這件事令逃離勞改營多年後的申東赫受到極大的良心煎熬。
申東赫本來從沒想過逃出勞改營，他對外面的世界沒有概念，更不知道自由為何物，但在他23歲那一年，被一個新關進來的囚犯朴永哲所啟發，他開始對外面世界有想像，他想逃出勞改營的動機很單純，他只是想吃肉。
終於，申東赫在2005年1月逃出了勞改營，他之所以能逃出，運氣佔了絕大多數，而和他一同逃亡的朴永哲則沒那麼幸運，他被電網電死了。申東赫在北韓流浪了數個月，最後靠著偷竊得來的物資賂賄邊境守衛，進入了中國的遼寧省，再輾轉去了北京、成都、杭州做黑市勞工與乞丐，最後被一名記者帶往上海的南韓大使館，再去了南韓，近年成為一名活躍的人權份子，致力推翻北韓的殘暴政權。
14號勞改營的幸存者：申東赫
